По той бік останньої милі: нульовий викид Zipline для міської доставки

Автор: Річард Томас

Безпілотні доставки готові революціонізувати логістичну галузь, значно зменшуючи викиди та усуваючи надмірну упаковку. Платформа 2 від Zipline об’єднує безпілотники з нульовими викидами з оптимізованими маршрутами доставки, представляючи сталу альтернативу традиційним методам останньої милі.

Сучасні системи доставки в міських умовах генерують значні обсяги викидів вуглецю та упаковки. Дослідження Всесвітнього економічного форуму свідчить, що викиди від доставки в останню милю в великих містах можуть зрости більш ніж на 30%, що призведе до заторів на дорогах і затримок щоденних поїздок на 11 хвилин. У 2019 році глобальна електронна комерція використала близько 2,1 мільярда фунтів пластикової упаковки—очікується, що ця цифра подвоїться, становлячи приблизно 4,5 мільярда фунтів до 2025 року.

Усі електричні безпілотні системи Zipline—це безвикидні літаючі апарати. P2 Zip інтегрує автоматизовану доставку дроїда з безпілотником, спрощуючи процес і усуваючи непотрібну упаковку для доставки до 5 фунтів. Компанія стверджує, що кожен політ Zipline зменшує викиди вуглецю в середньому на 97% у порівнянні з традиційними автомобілями з пальним. Їх безпілотники оснащені технологією виявлення та уникнення (DAA), яка дозволяє безпечну експлуатацію без візуальних спостерігачів—ключове досягнення для доставки дронів, особливо в умовах, коли важливо зменшувати викиди.

Покращення ефективності доставки

IUS: Чи можете ви розповісти про зусилля Zipline у сфері сталого розвитку, установлення цілей щодо викидів та загальних операційних ефективностей?

MARDELL: Наш підхід базується на трьох основних стовпах. По-перше, усі наші безпілотники повністю електричні, що забезпечує високу ефективність—приблизно 85% у порівнянні з приблизно 25% у бензинових двигунах. Це є важливим аспектом у міру переходу електромережі на відновлювані джерела енергії.

По-друге, наші безпілотники безпосередньо прямують до пунктів доставки, суттєво зменшуючи викиди—приблизно в 30 разів менше, ніж автомобілі з бензиновим двигуном, і більш ніж у 10 разів менше, ніж електромобілі. Їх надзвичайно легка конструкція, всього 1% від ваги автомобіля, дозволяє досягти значних вигод з точки зору ефективності.

Нарешті, з точки зору життєвого циклу, наші безпілотники вимагають набагато менше матеріалів, ніж традиційні транспортні засоби. Де автомобіль може важити від 3,000 до 5,000 фунтів, наші безпілотники важать близько 50-60 фунтів. Це суттєво зменшує викиди, пов’язані із джерелами матеріалів, виробництвом і доставкою.

Ефективність логістики та постачання

IUS: Як компоновка ваших вантажівок сприяє ефективності в логістиці та постачанні по порівнянню з традиційними флотами?

MARDELL: Переваги очевидні. Попит на доставку пакувань—як їжі, так і малих предметів—зростає, але вони покладаються на технології столітньої давності. За допомогою Платформи 2 ми сподіваємося оптимізувати доставку в останню милю. На відміну від підходу „буріто в приватному таксі”, де бензинові або навіть електричні автомобілі неналежно транспортують невеликі вантажі, наше рішення безпосередньо прямує до точок доставки без екстра викидів.

Зменшення упаковки

IUS: Здається, що зменшення упаковки є ключовим аспектом вашої служби. Чи можете ви розповісти про це детальніше?

MARDELL: Абсолютно. Наш дроид на Платформі 2 не потребує додаткової упаковки—просто покладіть предмет у вантажну камеру, і дроид доставить його точно за призначенням. Це дозволяє уникнути величезних обсягів картону, які часто ми бачимо в контейнерах для вторинної переробки.

Дослідження BVLOS

IUS: Виходячи з недавнього схвалення BVLOS у Північному Техасі, чи помітили ви якісь покращення ефективності?

MARDELL: Ми раді, готуючись до BVLOS доставок, і віримо, що це створить значний вплив. Платформа 2 має радіус доставки в 10 миль, що є суттєвим в порівнянні з короткими автомобільними доставками, які часто обмежуються запасом водіїв та витратами. У місті на кшталт Даллас це буде досить суттєво, дозволяючи ефективно обслуговувати людей у великих метрополісах. Нещодавно ми досягли важливого етапу, зекономивши понад 900,000 галонів бензину на основі наших миль доставки.

Енергетичні показники

IUS: Які енергетичні вимоги для однієї доставки?

MARDELL: Наші безпілотники працюють з такою ж ефективністю, як кондиціонер електромобіля. Для виконання доставки потрібно менше одного кіловат-години електроенергії—вкрай малий відсоток від енергоспоживання домогосподарств.

Тривала стійкість

IUS: Які інші важливі фактори сприяють сталим логістичним операціям в масштабі?

MARDELL: Тривалість використання є вирішальною. Наші літаючі апарати розраховані на тривалість, подібну до автомобілів, і можуть служити понад 400,000 миль. Це порівняння тривалості життя підкреслює екологічний компроміс: використання легкого дрона для доставок в останню милю замість автомобіля є не лише ефективним, але й тривалим.

Вплив на якість повітря в містах

IUS: Які переваги у безпілотників у порівнянні з традиційними транспортними засобами стосуються обслуговування та екологічного впливу?

MARDELL: Дійсно, немає викидів забруднюючих частинок, що покривають навколишнє середовище, що призводить до покращення якості повітря. Завдяки зменшенню кількості автомобілів, які виконують доставки, ми можемо відновити громадські простори, усуваючи забруднення в повітрі та зменшуючи ризики для здоров’я. Це надихає працювати над рішеннями, які можуть формувати майбутнє, в якому міста будуть чистішими та ефективнішими.

Детальнішу інформацію читайте у оригінальній статті: Оригінальна стаття.