Що може навчитися FAA з нових правил BVLOS в Канаді?
Оскільки оператори дронів та виробники в США з нетерпінням очікують на публікацію FAA нової пропозиції про правила (NPRM) для операцій за межами візуальної видимості (BVLOS), Канада готова ввести свої нові правила BVLOS 4 листопада 2025 року. Це відбувається на тлі остаточних правил BVLOS, які були опубліковані Transport Canada у березні 2025 року.
FAA досі не видали продовження до початкових правил Part 107, що регулюють операції дронів у США, незважаючи на мандат Конгресу, що спонукає до публікації NPRM до вересня 2024 року. Проте Transport Canada закріпила рамки, що створюють прецедент для регулювання дронів і можуть слугувати прикладом для FAA.
Тимоті Тенне, Генеральний директор American Robotics та колишній офіційний представник FAA, підкреслює: “Part 107 був першим регулюванням для дронів у світі, що поставило FAA на чолі індустрії. Однак відтоді процес уповільнився, що призвело до затримки у розвитку регуляцій.” Тенне зазначає, що Канада тепер обійшла США у регулюванні дронів.
Кетрін Кахіл, директор Центру інтеграції UAS Аляски, підкреслює, що Канада перейшла від слідування американським правилам до самостійного встановлення новаторських політик BVLOS.
Деталі нових правил
Нові правила канадського уряду дозволяють регулярні операції BVLOS для дронів вагою до 150 кг (330 фунтів) у слабо заселених районах, на низьких висотах та в неконтрольованому повітряному просторі. Ці правила скасовують вимогу про спеціальний сертифікат для польотів (SFOC) для таких операцій та додають нові вимоги до сертифікації пілотів, технічних стандартів для літальних апаратів і процедур експлуатації, що забезпечують безпеку та відповідність.
Уряд Канади підкреслив свої мотиви для цих регуляцій, зазначивши швидкий розвиток технологій і необхідність більш гнучкого регуляторного середовища для розвитку індустрії дронів.
Однією з ключових вимог нових правил є навчання пілотів дронів, яке складається щонайменше з 20 годин навчання в третьому навчальному закладі та проходження перевірки польоту, що значно перевищує вимоги США.
Кахіл підкреслює, що оператори дронів у Канаді повинні бути схожими на пілотів пілотованих літаків, і підкреслює важливість знання авіації та спілкування для безпеки.
Заклик до переоцінки в США
Тенне виступає за те, щоб США прийняли подібні вимоги до операторів дронів, закликаючи FAA погодитися з міжнародними стандартами, які розглядають пілотів дронів як авіаторів. Він додає: “Ми маємо усвідомити, що дрони – це літаки, що літають у Національному повітряному просторі, що потребує глибокого розуміння авіаційних регуляцій і протоколів безпеки.”
Transport Canada реалізував пілотні проекти та співпрацював, щоб сформувати комплексну рамку безпеки, розроблену для стимулювання економічного зростання в секторі дронів.
Загалом, загальні витрати для індустрії на дотримання цих правил очікуються на рівні 26,6 мільйона канадських доларів (19 мільйонів доларів США) протягом наступного десятиліття.
Щоб дізнатися більше, перегляньте оригінальну статтю.
