NATS представляє цифрові рішення для розвитку просунутої повітряної мобільності
NATS Services нещодавно запустила білий документ, що містить основні висновки та рекомендації, спрямовані на сприяння розвитку сектора просунутої повітряної мобільності (AAM). Ця ініціатива стала результатом успішного проекту AMEC у рамках виклику Future Flight від UKRI.
Проект AMEC об’єднав ключові сили в індустрії для вивчення того, як безпечно інтегрувати AAM в повітряний простір Великобританії. Використовуючи сучасні симуляції та технології цифрових близнюків, NATS Services підтвердила операційні концепції для електричних літаків вертикального зльоту і посадки (eVTOL) і дронів в умовах, що імітують реальний повітряний трафік, включаючи виклики щільного повітряного простору Лондона.
Інноваційні рішення для інтеграції AAM
Висновки NATS Services безпосередньо вплинули на формування їх Концепцій операцій (CONOPs) та набору цифрових рішень, спрямованих на забезпечення безпечного управління трафіком у майбутньому AAM. Це включає такі інструменти, як інтерфейс Мастер-контрольної кімнати, Менеджер повітряного простору та інструменти оцінки вертіпортів, які є життєво важливими для гладкої інтеграції керованих та некерованих літаків у спільний повітряний простір.
Важливим нововведенням є роль Менеджера повітряного простору, який забезпечує необхідну підтримку операторам AAM, дозволяючи їм подавати польотні плани, які можуть бути затверджені або змінені протягом кількох хвилин. Ця функція використовує передові цифрові системи моніторингу та рішення для попередження конфліктів до польоту, що забезпечує безпечну та ефективну цифрову діяльність без збільшення навантаження на диспетчерів повітряного руху. Крім того, це дозволяє регіональним аеропортам перетворитися на багатофункціональні вертіпорти, відкриваючи нові канали доходу та покращуючи оперативну адаптивність.
Марк Болсдон, керівник проекту AMEC у NATS Services, заявив: “Проект AMEC продемонстрував, що ми можемо ефективно та безпечно інтегрувати операції просунутої повітряної мобільності в існуючий повітряний простір у великому масштабі. З перевіреною моделлю та набором розгортувальних цифрових систем, NATS Services готова підтримати реальні операції AAM негайно. Наш підхід створює міст між сьогоднішніми системами управління трафіком та новими типами користувачів, забезпечуючи безпеку без стримування інновацій. Акцент робиться не лише на літальних апаратах; йдеться про розробку розумніших, сталих транспортних мереж, що можуть сприяти регіональному економічному зростанню.”
Сталий розвиток та перспективи майбутнього
Сталий розвиток є основним принципом у баченні NATS Services для майбутнього авіації. Валідація проекту з використанням безвикидного літака VX4 від Vertical Aerospace продемонструвала потенціал екологічно чистого міського транспорту. Успішні випробувальні польоти в симульованих умовах управління повітряним рухом (ATC) додатково підтвердили ефективність технологічних рішень NATS Services для управління трафіком.
Додаткові важливі висновки, підкреслені NATS Services, включають необхідність постійних інвестицій в інфраструктуру, щоб встигати за розширеним транспортним мережем, а також встановлення відповідних «правил повітря» для нової ери цифрового управління повітряним простором на нижніх висотах.
Гарет Боун, консультант з рішень для нових користувачів повітряного простору у NATS Services, зауважив: “Те, що ми зробили і для дронів, і для eVTOL, що виглядає унікальним, – це інтеграція – розробка технічних інтерфейсів з традиційною сферою управління повітряним рухом відповідно до стратегії модернізації повітряного простору Громадської авіаційної влади.”
Успіхи цих ініціатив підкреслюють значну технічну експертизу в NATS Services, підтверджуючи його готовність управляти складними динаміками сучасного повітряного простору. Співпраця є наріжним каменем цього підходу, оскільки NATS Services постійно взаємодіє з партнерами в індустрії та регуляторами, щоб забезпечити безпечну та гладку інтеграцію просунутої повітряної мобільності у ширшу екосистему авіації.
Щоб дізнатися більше про проект AMEC та його рекомендації для майбутнього управління повітряним простором, ви можете завантажити білий документ тут.
Атрибуція: Оригінальна стаття
