Airprox 2024294: Розбір інциденту
Якщо ви працюєте в галузі авіації, дронів чи нагляду за повітряним простором або просто цікавитесь авіаційними детективами, інцидент Airprox 2024294, імовірно, привернув вашу увагу. Зареєстрований наприкінці листопада 2024 року, цей інцидент пропонує захоплюючий погляд на складнощі та іноді курйозні випадки, що виникають на перетині керованої та безпілотної авіації. Давайте розглянемо, що сталося і яке значення має цей випадок для дронів та авіаційної спільноти.
Ніч події: Сцена в RAF Lakenheath
Увечері 22 листопада 2024 о 21:51 UTC вертоліт EC135, що належав Національній службі авіаполіції, виконував завдання поблизу RAF Lakenheath — місця, відомого різноманітним повітряним рухом. Раптом екіпаж вертольота помітив декілька світлових точок, що маневрували навколо них. Враховуючи їх поведінку, одразу припустили, що це ‘дрони!’ Спираючись на Систему попередження про зіткнення (TCAS), вони не виявили інших літаків, що створило напружену ситуацію в умовах так званої ери post-Mavic.
Насправді ці вогні належали винищувачам F-15 ВПС США, які проводили нічну підготовку, координовану під керівництвом “Overlord”, контролера підходу Lakenheath. Здійснюючи польоти у дозволеному повітряному просторі категорії G, ці літаки з унікальним освітленням та формаціями були далекі від будь-якої незаконної діяльності дронів.
Ключові факти та хронологія
- Найближча точка зближення (CPA):
— **1 морська миля горизонтально, 1900 футів вертикально** — хоча з регуляторної точки зору ця відстань безпечна, що для тих, хто знизу, виглядає надмірно близькою. - Послуги управління повітряним рухом:
- EC135 (Поліція): На отриманні лише основних послуг без гарантованої інформації про трафік.
- F-15: Працюючи в сервісі обслуговування трафіку, вони отримували повну інформацію про трафік і були проінформовані про EC135.
- Причини помилкової ідентифікації:
- TCAS EC135 не підімкнув F-15, частково через їх статус військового літака, який робить їх невидимими для цивільних систем.
- Освітлення на F-15 не відповідало звичайним авіаційним сигналам.
- Завдяки швидким маневрам, кутам і відсутності перевірки за TCAS, екіпаж швидко висновував: “ДРОНИ!”
Це був випадок, коли те, що здавалося дроном, насправді таким не було.
Розслідування: Рішення Airprox Board
Після вивчення події через радар, аудіо та записи управління повітряним рухом, у співпраці з командою головного контролера Великої Британії та ВПС США у Великій Британії, розслідування було чітким, хоча трохи незручним:
- Не було виявлено ризику зіткнення (категорія ризику E).
- Подія стала наслідком помилкової ідентифікації та втрати обізнаності про ситуацію, а не небезпечного польоту дронів (або F-15).
Не було знайдено жодної попередньої координації між командою поліційного гелікоптера та військовими щодо діяльності тієї ночі, що призвело до непорозуміння.
Уроки для спільноти дронів
Незважаючи на те, що цей інцидент не стосувався дронів, він підкреслює кілька важливих аспектів:
1. Ризики помилкової ідентифікації
Нічні польоти відкривають свої виклики, коли нестандартні світлові сигнали легко приймаються за дрони. Відсутні або неясні дані TCAS посилюють такі непорозуміння. Ці випадки підкреслюють, чому важливим є підтвердження висновків.
2. Документація як захист
Для захисту від хибних звинувачень оператори дронів повинні забезпечити всебічне ведення записів, включаючи журнали польотів та телеметрію.
3. Ключова роль комунікації
Цей інцидент підкреслює критичну необхідність ефективної координації між поліційними та військовими операціями, урок, також актуальний для цивільних операторів дронів.
4. Контроль за наративом
Беручи до уваги, що громадськість схильна звинувачувати дрони у подіях у повітряному просторі, наявність надійних доказів – найкраща стратегія для управління розмовами та запобігання невиправданій регуляторній дії.
Мислення експерта з авіаційного права: помилки та непорозуміння
Авіаційний юрист Річард Раян підкреслює, як це не був випадок з дроном, але він міг так сприйматись. Він акцентує на важливість управління наративами через ретельне ведення записів даних.
Розуміння AIRPROX
‘AIRPROX’ відноситься до ситуацій, коли літаки або невизначені літаючі об’єкти, як-от сприйняті дрони, перебувають на небезпечній близькій відстані. Міжнародні протоколи вимагають швидкого, всебічного розслідування таких інцидентів.
Рада Airprox Великої Британії сприяє прозорості, публікуючи докладні звіти, підхід, що підвищує безпеку та запобігає дезінформації.
Близький пропуск у відчутті, не реальності
Хоча цей конкретний випадок Airprox не включав дронів, він служить критичним нагадуванням для спільноти дронів про важливість ведення записів та інформація, комунікацію, а також розуміння своїх прав як користувача повітряного простору.
Фінальні думки: Рух вперед
Для учасників повітряного простору, як для регуляторів, так і для операторів, цей інцидент спонукає до важливих кроків з метою поліпшення прозорості, документації та комунікації, щоб забезпечити безпеку та надійність у насиченому небі.
