Двигуни Hirth: Підтримка БПЛА у Різних Сферах
Компанія Hirth Engines спеціалізується на двотактних двигунах для ультралегких літаків, безпілотних літальних апаратів (БПЛА) та інших легких авіаційних застосуваннях. На недавній виставці Xponential Europe у Дюссельдорфі Петер Літц, керівник міжнародних продажів і послуг Hirth, поділився інформацією про їхні двигуни, зазначивши діапазон від 8 до 70 к.с. Наразі компанія фокусується на двигунах, що підтримують важкі паливні застосування, зокрема двох моделях, які працюють на важкому паливі та авіаційному паливі, доступних у варіанті 50 к.с. і 60 к.с.
Попит на двигуни, що працюють на авіаційному паливі та керосині, зростає. Літц зазначив: “Ми отримуємо відгуки від наших військових клієнтів про концепцію єдиного пального, що має на меті використовувати один тип пального для всіх систем на полі бою.” Ця концепція, відома також як політика важкого пального, є стратегією військової логістики, спрямованою на стандартизацію типів пального на полі бою, акцентуючи увагу на авіаційному паливі як універсальному паливі для наземних і повітряних транспортних засобів.
Покращення Ефективності та Партнерство з Ключовими Гравцями
Літц пояснив, як ця однорідність може привести до підвищення ефективності для оперативних автомобілів — від джипів і танків до вертольотів і БПЛА. Одним із важливих партнерів Hirth є UMS Skeldar, який відомий своїм вертольотом V-200, що використовує 35HF важкий паливний двигун Hirth і наразі експлуатується Німецьким військово-морським флотом для розвідувальних місій.
Крім того, компанія Martin UAV інтегрувала двигуни Hirth у свій V-BAT, сучасний безпілотний літак вертикального зльоту і посадки (VTOL), який працює на повітряно-охолоджуваному двотактному двигуні боксеру 4201, потужністю 15 к.с. Тестування на базі армії США Camp Roberts продемонструвало його можливості, досягнувши висоти польоту 15,000 футів і покривши відстань у 50 миль, що показує переваги, які надає двигун Hirth.
Двигуни серії 41 Hirth також звершили на БПЛА Luna компанії Rheinmetall, розробленого переважно для завдань розвідки та спостереження (ISR), і використовуються багатьма європейськими військовими та оборонними силами.
Розширення Горизонтів Поза Військовими Застосуваннями
Hirth не обмежується тільки військовими контрактами; вона також обслуговує не військових клієнтів, таких як компанія Windracers з Великобританії, відома своїми автономними вантажними дроном. Windracers ULTRA MK2 оптимізований для середньомасштабної логістики і в даний час допомагає з гуманітарними операціями в Гана.
Для легких авіаційних операцій виділяється серія двигунів Hirth Engines 23. Ця колекція повітряно-охолоджуваних двотактних двигунів досягає виняткових співвідношень потужності до ваги та особливо підходить для літаків вагою менше 120 кг. Літц підкреслив: “Ми активні в обох секторах — військовій та цивільній, маючи глобальну клієнтську базу, що охоплює Австралію, Південну Америку, США, Ізраїль, Китай та Африку.”
Регуляторні Погляди та Перспективи Майбутнього
Різноманітне бізнес-присутність Hirth надає унікальну перспективу щодо політики БПЛА. Літц звернув особливу увагу на проактивний підхід уряду Індії в розробці стандартів проектування та виробництва, на відміну від того, що FAA та EASA зосереджені на безпеці експлуатації та ліцензуванні, а не на регулюванні способів виробництва БПЛА.
Приблизно у 2028 році Hirth Engines святкуватиме своє століття, але Літц з нетерпінням чекає на наступний Xponential Europe. Він зауважив: “Аудиторія тут чудова, ми відчули захоплюючі обговорення серед різноманітного кола експонентів. Європейський ринок БПЛА швидко зростає, із безліччю стартапів і інноваційних рішень, що робить це ідеальним майданчиком для демонстрації цих досягнень.”
